Žere váš motor litr oleje na každých tisíc kilometrů? Podle automobilek je to v normě, u nových aut je to dokonce častější jev než kdykoliv dříve. Co se stane, pokud je oleje málo? A co když je ho naopak moc? Můžete dolít olej jiného výrobce, nebo dokonce jiné specifikace? A k čemu dojde, jestliže olej nedolijete? „Automobilky se tím úplně nechlubí, ale moderní přeplňované motory kromě benzinu žerou i olej. A to tak, že ve velkém,“ lakonicky konstatuje Vladimír Žák z pražského autoservisu. „Litr oleje na tisíc kilometrů uvádí příslušné značky i ve svých servisních manuálech, a hlavně velké přeplňované motory si při plném využívání svého potenciálu nebojí o ten litr oleje opravdu říct. Majitelé benzinových aut typu Cayenne Turbo nebo třeba Range Rover Sport o tom ví svoje a nevozí s sebou litrovku oleje, ale rovnou velký kanystr.“ Olej v motoru je to samé co krev v těle člověka. Bez něj to prostě nejde. Ba co víc, nesmí ho být moc ani málo a musí mít přesnou specifikaci. Jenže zatímco krev v těle se (většinou) mění sama, tak o olej v motoru se musíte pravidelně starat vy. Do auta byste vždy měli dolít olej stejné specifikace, jako už v autě je,“ . „Když tedy v autě jezdíte olej specifikace třeba 5W-40, VW 505.01, ACEA C3 , tak právě ten samý olej byste měli i dolít. Příslušné doporučení hledejte nejdříve v servisní knížce vozu, v další fázi potom na servisním štítku nebo nálepce v motorovém prostoru. Jedná se o dodržení viskozitního, výkonového a normového doporučení. Pokud nedodržíte viskozitní doporučení, může se změnit charakteristika a odolnost oleje při studených startech, nebo naopak při vysokém a dlouhodobém zatížení. Při nedodržení norem výrobce automobilů zase hrozí nedostatečná výkonnost výrobcem použitého aditivačního balíčku oleje a výkonová charakteristika může u naftového auta s DPF filtrem pevných částic výrazně ovlivnit složení výfukových plynů, a tím funkci a životnost DPF.“